Дизель, 2500 куб.см, турбодизель 170 л.с.
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! За последние два года довелось обладать различными автомобилями. Причём различные, как по классам, так и по брендам. Речь пойдёт об одном из них. Итак, Kia Sorento двигатель 2.5 турбодизель 170 л.с., 2006 г.в. ,дилерская. Корейская сборка, комплектация максимальная (кожа, люк, круиз-контроль). Период обладания около 6 месяцев.
На данный момент автомобиль уже продан, поэтому постараюсь написать объективно, а там уж как получится - судить вам ))). Достался мне автомобиль чисто случайно. Брать не думал. И положа руку на сердце, к корейцам относился весьма предвзято. Этот экземпляр изменил моё отношение к корейскому автопрому. До момента покупки вообще не обращал внимание на Соренто, коих оказывается так много ездит по дорогам нашей необъятной Родины. Вернёмся к истории приобретения: пробег на момент покупки мной был 20 000 км. Ездила женщина, состояние идеальное: сколов от силы 2-3 штуки, без царапин и прочей лабуды. Под капотом всё чисто и ровно, салон ухожен.. местами даже была заводская плёнка ))) Посидел, пощупал.. прокатился и решил оставить себе, тем более зима была на носу, интересно попробовать, что такое полный привод и высокий клиренс зимой. Тем более ничего у меня внедорожного до этого не было.
Тем временем машина нравилась всё больше и больше, да к тому же полностью удовлетворяла моим требованиям. Накрутил я на ней за период обладания 25 000 км.
На 30 тысячах сделал ТО у дилера. По цене 30-ти тысячного ТО был приятно удивлён.
Эксплуатировал каждый день - не подводила. Справедливости ради скажу, что машину особо не жалел использовал по прямому назначению, т.е ездил, а не бегал вокруг неё с тряпкой и не лил слёзы по каждой пойманной яме. Масло менял каждые 5000 км, соответственно при каждой замене была диагностика текущего состояния автомобиля, т.к. повторюсь эксплуатация была достаточно суровая. Машина с испытанием справилась на отлично, продавал я её в итоге практически в таком же состоянии, как и брал. Диагностика ребят, которые у меня её забирали это подтвердила. Для себя поставил ксенон, турботаймер (вечно не хватает времени сидеть в машине и ждать), парктроники (штука полезная).
Вкратце о плюсах и минусах. Начну с минусов.
«-»
1.На месте поднять температуру двигателя до рабочей нереально (спишем это на особенности дизельных моторов, просто для меня это действительно минус)
2. При таких габаритах относительно маленький багажник, хотя мне его и хватало, но всё равно удивился когда впервые открыл пятую дверь.
3. Жёсткая подвеска, задние пассажиры всегда жаловались, что их трясёт неподецки
4. Слабая светотехника в стоке, вылечил установкой ксенона.
5. Расход неприятно удивил, если честно ожидал от дизельного мотора других показателей.
6. Динамика интересна только до 80 км/ч, прёт как танк. Дальше скисал, но я далеко не гонщик. По трассе, чтоб было комфортно 130-140 предел, больше уже некомфортно. Хотя думаю больше и не надо.
7. Слабоваты тормоза.
8. Непонятный мне алгоритм работы ABS и ESP.
9. Для средней полосы печки хватает впритык, мне кажется в регионах, где прохладнее зимой её может не хватать, частично исправила ситуацию замена салонных фильтров. Если их убрать то ещё лучше.
Вот пожалуй и всё, теперь о плюсах.
«+»
1. Вместительный салон, сам я человек габаритный + семья у меня, в этом плане доволен на все сто.
2. Высокий клиренс. Забыл о проблемах парковки напрочь. Этим обстоятельством был очень доволен.
3. Нелохое качество отделки салона, всё аккуратно сделано, материалы приятные на ощупь. Кожа натуральная )))))
4. Автомобиль имел все необходимые опции и даже более того.
5. С запуском дизельного двигателя проблем не было. В -25 заводился с первого раза без всяких вебаст и автозапусков, ниже температура этой зимой не опускалась. Присадки никакие не лил вообще, проблем с топливной системой не было.
6. Надёжность автомобиля, ничего с ним не делал, даже лампочки никакие не перегорали. Только ТО и диагностики. В этом плане остался доволен, так как повторюсь о корейцах думал плохо.
7. Неплохо едет по бездорожью, неоднократно устраивал вынужденные тест-драйвы, как по снегу, так и по грязюке. Прёт уверенно. Правда за трактором бегал, приходилось ))))
8. Зимой полный привод - класс, в снегопады душа пела ))) До этого были только моноприводные авто.
9. Ну и последний плюс, разрушил стереотипы о корейских авто ))).По крайней мере о конкретном экземпляре уж точно.
Очень нравилась машинка. Продал не по своей воле, вынудили обстоятельства, если б не они и не подумал продавать. Продавал реально с тоской, у меня такое редко бывает… к машинам стараюсь относиться как к железу. А сорька в душу прям запала. Сейчас езжу и смотрю на них на дорогах, вспоминаю добрым словом )))
Вот, пожалуй и всё. Критикуйте ))) Отзыв короткий, как и период обладания. Возможно, чтобы отзыв был объективнее, необходимо больше времени владения, но у меня так сложилось.. поэтому пишу так как есть. Всем удачи на дорогах!
P.S. Фотки те, которые делал при продаже, других нет.
Пока дошли руки ответить, половину комментов потёрли ну и ладно ))) Прежде всего всем спасибо за критику.
to Микахаккинен... Возможно,это Ваше мнение спорить не буду. Сам также думал, до обладания этим автомобилем. Если можете приведите аргументы, с удовольствием гляну на них. Спасибо.
to nake в заполярье вообще мало автомобилей себя показывает с лучшей стороны.
to Oleg 72 машина у меня была рестайловая. Двиг 170 кобыл. Год производства 2006, Страна изготовитель КОРЕЯ, ввезена в Россию в октябре 2006 г. (не поленился нашёл копию ПТС что осталась с продажи). По поводу автономного отопителя,он есть - электрический. Но в прохладную погоду воздух идёт не горячий, а едва-едва тёплый, пока не начнёшь движение тепло в машине не будет. Приблуда которая помогает прогреву тоже имеет место,но её суть лишь в небольшом повышении оборотов на прогреве. Такая же система есть к примеру на ЛК 100 и ЛК 200. По поводу места в салоне - мой рост 194 см. Сиденье я никогда до конца не отодвигал, мотался в Питер за мной сидел брат 176 см, ни одной жалобы по поводу нехватки места не услышал, только про тряску )))) Места предостаточно, допускаю, что у всех критерии просторности салона разные и всяк сидит,как привык.
Спасибо!
Но на этой машине еще TOD, правильно. Ну, на фото вроде переключатель видно - там три положения, значит TOD. Которые помладше, приятней - на них почти поприятней полный привод устроен. А электрический подогрев печки есть? Или его позже стали ставить? Или это брехня все, и он не помогает?
Ездил на Sorento пассажиром. Не понравились две вещи. Во-первых, если нет порогов, садиться - вообще вилы. Во-вторых, сиденья амфитеатром (как мне показалось), поэтому (а может и просто так) задний диван очень низкий по отношению к полу. Коленки высоковато. Впереди места тоже не густо, но в меру. Вообще, удивительно это, т.к. снаружи тачка не маленькая.
Зато радует размерность резины в стоке. Хорошо это для полноприводника. Позубастей бы... Да на Sorento все-таки совсем в чачу не стараются лазать=)
Отзыв хороший, учитывая короткий срок владения автомобилем.
О себе: имел Форд Бронко 2, Форд Маверик (в 80-х и 90-х годах прошлого века), КИА Спортаж.
Хорошо знаком с отечественными вездеходами, начиная с ГАЗ 69.
4-й год имею Соренто ЕХ, 2,5 ТД, полный привод постоянно, Т-троник, прогрев - Eberspacher. Дополнительно установлена защита брюха и пороговю
Накатал 68000 км без единой поломки или проблемы. Езжу везде, куда глаза глядят. Вытаскивал из грязи и снега, кюветов несколько машин, в т.ч. 2 Хонды, Х5 и новый Спортаж.
О Соренто: пдвеска могучая, потому и жесткая. Проходимость хорошая. Управляемость хорошая. Удобен внутри.
Расход топлива высоковат для дизеля (сказывается наличие рамы?).
Учитывая цену в 40000 зеленых, надо сказать ,что это лучший выбор.
Любителям комфортной езды посоветую приобретать паркетники или дорогие Круизеры, которые страшно даже поцарапать (если деньги не лишние)ю
ЖдЧто корейцы предложат в новом Соренто? Жду с нетерпением.
Купил машину 8 мес назад 2,5 CDTI 170 л/c на сегодня пробег 15200, брал у диллера в Донецке. Машина понравилась, но надо привыкать к кузовной качке.
Может я не везучий, но на 1000 погнало масло из турбины (заменили по гарантии, но нервы попили), на 12000 разбились стойки передней стабилизаторной тяги, на 15000 застучала левая!!! рулевая тяга (все поменяли по гарантии), я уже боюсь на ней ездить. До этого проверил корейский автопром на Хендай Матрикс, прошел на нем 35тыс и ничего не делал, а на этом "внедорожнике" все летит - нонсенс!!!! Говорят она же тяжелая вот и разбивается подвеска.
Что касается положительных впечатлений- это шумоизоляция, для дизеля он очень тихий, проходимость и приеместость для своих денег на уровне. Печка, климат и все остальное сойдет на четверку, а багажник и способ раскладывания задних сидений меня разочаровал.
Свой отзыв я на форуме уже писал!Но тогда еще не сталкивался с ремонтом и была эйфория.Теперь я машину продал и перекрестился.Уж оччень дорог ремонт.Прошел я на нем 25 тыс. по лету,зимой начались проблемы:
1. В первый мороз заморозил,отогревал в теплом гараже часов так 15,кое как завели.
2.Начал лить антигель и держать на сигналке через 3 часа,опять заморозил,отогревал сутки завели кое кое как.Но пришлось заменить форсунку,а стоит она 18 руб.
3. Начал держать на прогреве через 2 часа,вроде ничего -30 заводилась.
4.В очередной раз в подземной парковке при -7 не завелась,грел,грел так и не завел пока не посоветовали купить эфир и брызгать в воздушный фильтр,начала заводиться и эфир стал незаменимым атрибутом Сорика.
5.Посоветовали сгонять в Автодизель,промыли и отрегулировали форсунки,пришлось отдать 12 руб.
6. Стал дергаться при движении как будто кто то придерживает за попу,загнал опять в Автодизель,пришлось заглушить рециркуляцию отработанных газов,еще 3 рубля.
7. К весне загнал на ТО,выяснилось,что порвались все пыльники на шаровых,и гофры на задних аммо,а они навороченные очень.Все дело в том что гофру даже если бы она продавалась отдельно заменить нельзя,или отрезай ухи крепления,а потом приваривай,или меняй аммортизаторы,а они на тот момент стоили 18,5 рублей за штуку.Хорошо ребята кулибины,примострячили гофры с восьмерочных стоек.Пыльники тоже отдельно не продаются,пришлось мароковать.Еще 1,5 рубля
8. Когда поднимали на подъемнике оборвалось крепление правого переднего амортизатора,это у них болезнь оказывается,замена 4 руб с работой
9.Побежал сальник коробки,ничего не делал так продал.
10.Опять перестала заводиться даже при плюсовой температуре,пригодился незаменимый эфир.
Короче за зиму влупил я в нее около 60 рублей(только на эвакуаторе два раза таскал.Жена уже вешаться собралась,пришлось продать,а в остальном хорошая машина если заводиться.Но еще раз такую не ХОЧУ!!!
Бесплатный конструктор сайтов — uCoz